《旅圖輯》精品航空？網紅航空？睡袋航空？燒肉航空？——星宇航空 JX862/JX839 飛行紀錄

這次搭乘的是開航僅五年的新興國籍航空公司——星宇航空 (JX/SJX)

去程的 JX862 TPE-SDJ 使用桃園機場 (TPE/RCTP) 第一航廈

31JUL25 JX862

Date:       31 July 2025
Carrier:    STARLUX Airlines (JX/SJX)
Flight No.: JX862
Route:      TPE (11:35L/03:35Z) ✈ SDJ (16:00L/07:00Z)
Type:       Airbus A330-941N (A339)
MSN:        2017
Reg. No.:   B-58304
Age:        3 Years
Seat No.:   57K (Class Y, Window)

本日執飛的是 Airbus A330-941N (A339) 型、製造序號 2017、註冊編號 B-58304、機齡 3 年。星宇航空的第四架 A339 也是目前唯一操作該機型的國籍航空公司。意外的是星宇航空的註冊編號都沒有避開數字「4」。

登機後 AVOD 顯示的是史努比聯名的目的地迎賓畫面，細節加分！反觀某花一登機就是廣告轟炸

星宇航空 A339 經濟艙的 AVOD 在尺寸、解析度、亮度及操作流暢度都可說是這時代的 Tier 1

稍嫌可惜則是飛行地圖的駕駛視角只有高度、速度、航向三種資訊，姿態儀是擺飾、不會動不如不要放。對比先前搭過的韓亞航空的 A388 則稍遜一籌。

飛機餐可說是星宇航空的主打，以經濟艙水準來說非常厲害。同樣都華膳出的，某花要用心點阿。

燒肉飯用炒飯打底，稍微偏油但幾乎吃不出來是微波料理

最驚豔的是冰淇淋，是會想回購的好吃！算是一次成功的行銷台灣

相較拍照打卡的調酒，飲品更推看似平平無奇的「冰綠茶」但推車上不會有，要另外點

這趟飛在日本海側的航路，富士山出現在右舷側

落地時早一步抵達的長榮航空 (BR/EVA) A321 已經準備後推返回台北。

開放下機後 AVOD 會切換到統一的畫面，比起停留在每位旅客最後使用狀態的雜亂，整齊劃一的感覺真棒

完成入國手續後前往仙台空港 (SDJ/RJSS) 的觀景台，此時回程的 JX863 已經完成裝載，準備後推出發返回台北

論 Airbus A330neo Family 的體驗跟 Boeing 787 Dreamliner family 仍是有一定差距，尤其在艙壓及濕度。若對於旅客選擇有什麼絕對誘因，那大概是越來越稀少的 2-4-2 座位排列吧。

04AUG25 JX839

時間來到回程的 JX839 NGO-TPE

Date:       04 August 2025
Carrier:    STARLUX Airlines (JX/SJX)
Flight No.: JX839
Route:      NGO (19:55L/10:55Z) ✈ TPE (22:00L/14:00Z)
Type:       Airbus A321-252NX (A21N)
MSN:        10620
Reg. No.:   B-58207
Age:        3.5 Years
Seat No.:   5A (Class Y, Window)

本日值飛的是 Airbus A321-252NX 型、製造序號 10620、註冊編號 B-58207、機齡 3.5 年。星宇航空執飛中部空港 (NGO/RJGG) 就是幾乎隨處可見的 A21N 了，看載客率短期內大概沒有機會換成廣體機。另外發現，地勤雖然是外包，但仍有派人駐點即時處理各種問題。相信它們是有在改善過去發生的各種問題。

登機後 AVOD 顯示的迎賓畫面也換為台北的版本

但星宇航空 A21N 經濟艙的 AVOD 不只是螢幕小，連操作流暢度都明顯不如 A339，連放著飛行地圖自動輪播都會掉禎...同期引進 A21N 的中華航空 (CI/CAL) 在這回真的反超

飛機餐更是失望，原本就預期日本上餐會不如台灣，結果落差大到令我懷疑是不同航空公司的

少了前菜、沒有冰淇淋，飯像是冰隔夜拿出來微波的感覺...大概只比韓亞航空日本上餐的好一點

飛過淡水河口進場對正 RWY 23L

即便新窄體機的設備差距及日本出發的飛機餐扣了不少分，但整體服務仍非常不錯，也沒有網路上大家酸的那麼不堪。對於開航僅五年的新航司，能夠在一些特點超越國籍兩大。甚至迫使它們開始做出反應來迎戰，就已經是很厲害了。期待星宇航空未來的發展，以及哪天有機會來開箱 Airbus A350 Family。